Tramvaj č. 166 parkuje na garáži

Minulý týden od nás odcestovala tramvaj T3 SUCS č. 166 a zaparkovala v Jihlavě na garáži, čímž vzbudila velký ohlas. 
A tak jsme připravili malé ohlédnutí za historií tohoto vozu a vyzpovídali jsme nového majitele.

Něco málo o vzniku T3 SUCS
Vláda ČSSR rozhodla, že kvůli úsporám energie budou nakupovány pouze tramvaje s úspornou tyristorovou výzbrojí. ČKD v té době sice již měl připraven nový model tramvají T5A5, který měl nahradit vozy T2, ale ten neměl úspornou výzbroj. Další připravený typ tramvaje T5B6t sice úspornou výzbroj měl, ale nebyl vhodný pro provoz v ČSSR, protože byl vyvinutý pro Sovětský svaz a byl o 10 cm širší, než povoloval limit dle ČSN.

Mezitím tramvaje T2 pomalu dosluhovaly a bylo nutné je nahradit. Proto vláda rozhodla, že do zahájení sériové výroby nové tramvaje KT8 D5, se bude na přechodnou dobu vyrábět typ označovaný jako T3 SUCS, který má klasickou nehospodárnou elektrickou výzbroj.

Tak se stalo, že se po usnesení vlády ČSSR roku 1982 vrátila do výrobního programu tramvaj jejíž výroba byla 6 let předtím následkem usnesení téže vlády ukončena. Avšak tentokrát již jen v exportním souběhu s výrobou tramvají pro Sovětský svaz.

Naposledy v provozu - 29.6.2018

Nakládání vozu ještě u nás na tzv. Rubiku

Čím se liší T3 SUCS od klasické T3?
- Zcela uzavřenou kabinou řidiče
- Zvýšením výkonu topení kabiny řidiče
- Osvětlením kabiny
- Pomocným ovládacím panelem na zadní plošině (od č. 148) pro couvání
- Bílým couvacím světlem a dvěma přídavnými brzdovými světly signalizujícími činnost elektromagnetických nouzových brzd (od č. 161)
- Vnějším ovládáním předních dveří (od č. 161)
- Ostřikovačem čelního skla (od č. 161), který byl v Olomouci následně demontován.

Zdroj: Kniha Olomoucké tramvaje 1899 - 1999

Tramvaj č. 166 v novém domově
Tramvaj T3 SUCS si pořídilo Občanské sdružení za záchranu historických trolejbusů a autobusů, z.s. jako hold nejúspěšnějším tramvajím T3. Vůz č. 166 je první tramvají, který rozšířil sbírku veteránů sdružení.

Vůz bude sloužit jako klubovna občanského sdružení a je umístěna na garáži domku jednoho jeho člena. Občanský spolek má k dispozici halu, kde by tramvaj mohla parkovat. Nevýhodou by ale bylo, že by nemohla z haly vyjíždět (nejsou tam koleje), a tak by ji fanoušci nemohli vidět. Proto bylo rozhodnuto o umístění, které je více na očích. 

Tramvaj nestojí přímo na střeše garáže, ale je posazena na železnou konstrukci. Tento nápad schválil i statik, takže není nutné obávat se zboření domu, garáže ani toho, že by vůz přišel k úhoně. Navíc je dům pravidelně kontrolován a žádné trhliny se na něm zatím neobjevily. 

Členové občanského sdružení plánují konstrukci, na které je tramvaj umístěna, upravit tak, aby budila dojem, že je tramvaj stále v provozu a je právě na cestě. To znamená, že nebudou vidět železné nosníky, ale zemina, nebo tráva. Konkrétní provedení ještě není úplně jasné.

„Zatím máme v plánu, že venkovní design nebudeme měnit, takže by vůz měl stále vypadat jako by zrovna jezdil Olomoucí. Ale pokud se lak za čas oprýská, opravíme ho už v klasickém historickém stylu (v červeno-béžové barvě), jak známe tramvaje T3 z Prahy a jak původně vypadaly i ty Olomoucké.“ řekl člen občanského sdružení pan Bohuňovský.

A pro fajnšmekry je tady video: https://www.youtube.com/watch?v=E5Fe_iN-7K8&feature=youtu.be  

Jsme moc rádi, že se tramvaj dostala do dobrých rukou a že budou mít fanoušci možnost se na ni kdykoli podívat, když budou projíždět jihlavskou Lidickou kolonií. 

Za laskavé poskytnutí fotografií i informací děkujeme panu Bohuňovskému.

Adresa Občanského sdružení za záchranu historických trolejbusů a autobusů, z.s.:http://www.zhta.g6.cz/